どうも、お久しぶりです。すじにくです。
転職して早2か月、だいぶ仕事には慣れてきましたがけっこう忙しく、ブログをサボりがちになっている今日この頃です。
夏ごろは転職やら引っ越しやらで全然バイクに乗れていませんでしたが、最近は生活に余裕が出てきたのでバイクに乗れています。
そうなると、やっぱりレース参戦したいよね！
てなわけで11月14日のWEX GAIAにエントリーしました！
そして今回は、WEXのためにタイヤ交換したよ～というお話。
やっぱりタイヤは大事
僕の乗っているYZ250Xは標準でAT81というダンロップのタイヤが付いています。
良いタイヤなんだけど、どちらかというとモトクロス寄り？のタイヤ。
AT81はエンデューロタイヤとして開発されたんだけど、昨今のハードエンデューロブームでよりハードな路面に対応できるガミータイヤが開発されました。（IRCのゲコタなど）
ガミータイヤはハードな路面に対応するため、トライアル並みに空気圧を落として、消しゴムのようにタイヤをぐにゃっとグリップさせて前に進むタイヤです。だからグリップ力はすごい高い。
だけど、空気圧が低いので速度を出すシチュエーションには不向きです。
対してAT81はハードエンデューロを対象にはしていなくて、あくまで昔ながらのクロスカントリーエンデューロに向いているタイヤ。空気圧ちょい高め、速度域高め、なシチュエーションに向いていると思う。なんならモトクロスも行ける。
で、いろいろ考えて今回はガミータイヤに分類されるVE-33Sゲコタにしました。
理由は『迷ったらVE33S』という格言があるくらいには完成度が高いタイヤだから。
ガミータイヤ並みにグリップするのに、ある程度の速度も出せてライフも長めという、全パラメータが高レベルにまとまっているタイヤらしい！
今回参加するWEXは言ってしまえば普通のエンデューロ。
CGCやG-NETのような超絶ハード路面ではないし、壁のようなヒルクライムもないと思う。てなわけで、定番のタイヤをチョイスしたわけだ。
ちなみにフロントはVE35。
久々のタイヤ交換！
井桁の準備
久々にタイヤ交換するにあたって、まずはイゲタを準備することに。
前回は雑誌を重ねて作業したんだけど、めちゃくちゃやりにくかったからね…。
材料は２ｘ４の木材40mmを4本と、コーススレッド90mmを8本。
ホムセンでカットしてもらって1000円ぐらいで揃います。
電動ドリルでサクッと完成！
適当にガッと打ったんだけど、けっこう割れますね＾＾；
出来たっちゃできたけど見た目は微妙。
ドリルで下穴をキチンと開ければ良いようです。
WRのヘビーチューブとビードストッパーを流用
YZのチューブはノーマルなので、ヘビーチューブに換装したい。
ビードストッパーもできればモーションプロの良い奴に替えたい…。
てなわけで、それらの部品をWRから移植することにしました。
対戦よろしくお願いします。 pic.twitter.com/Wn6E3QDQCt
— すじにく＠11/14WEX GAIA (@sujiniku_motors) November 3, 2021
やっぱり後輪は大変
前輪はまあ簡単なんだけど、後輪はビードストッパー2個つけなきゃいけないのでまあ大変。ウブカタジャパンさんがめちゃくちゃ分かりやすい動画を出してくれていたので、それでなんとか頑張りました。
とにかくビードを落とすのが大事！と。
これを意識するだけでだいぶやりやすくなりますね！
最初は感覚をまるで忘れていたため、片側のビードを落とすのに小一時間もかかりました＾＾；
片側落とすのだけで小1時間。
ビードストッパー2個だるすぎる… pic.twitter.com/uidcS5y70w— すじにく＠11/14WEX GAIA (@sujiniku_motors) November 3, 2021
で、外すのはまあ簡単な方ですが、難しいのは付ける方。
外すときはリムプロテクター付けて丁寧にやってたんですが、付けるときはそんなことも言ってられず、ガリガリ傷つけながらタイヤ付けてました。
特に最初にタイヤを入れるときが難しく、レバーがなかなか入らないです。
悪戦苦闘してほぼ丸一日。
WRからYZへチューブ＆ビードストッパー移設が完了！
難しかったけど、前回ほど苦戦はしなかった。
ウブカタさんの動画とイゲタのおかげかな。ありがとうございます。
ちなみにモーションプロのビードストッパーは超軽量でカッコいいのでめちゃくちゃおすすめです。というかモーションプロの製品はどれもカッコいい。（高いけど）
注意点として脆いのと、トルク管理が重要なこと。
13Nmで締め付けないと効果を発揮できない可能性があります。（最近知った）
その他もろもろ
他にWEXのために準備したことなど。
冬タイヤを装備
これよこれ。
11月の長野なんて絶対寒いので、どこかしら凍結していてもなんらおかしくない。特に高速道路。
6年落ちの夏タイヤじゃ怖すぎるので冬タイヤ新調しました！（鬼の散財）
ミシュランの冬タイヤ、アジリス X-ICEです。
タイヤ屋さんによると、ミシュランの冬タイヤはドライ性能も優れているので通年使うのもオススメとのこと。また、冬タイヤはもともと砂利道や泥系が得意なので、オフロードに向いている。
しかも車検対応。
ん？じゃあこれ一本で良くね？
ってことで通年でコイツ履くことにします＾＾
ケースセイバーとチェーンガイド
地味だけど大事なパーツ。
詳細は追って報告。
2stオイル
ヤマルーブ２Rが切れそうなので調達。
ウブカタジャパンさんでエルフの2stオイル買いました。
ヤマルーブ2Rをずっと使ってたからフィーリングの違いが少し心配だ…。
まあ時間が無かったので仕方ない！
現地での立ち回り
土曜の正午ぐらいに現着⇒試乗会があるっぽいので参加＆YZ試走⇒風呂行って現地車中泊⇒日曜レース⇒終わったら即帰る
的な感じで。
まとめ
WEXのためにタイヤ交換したよ～って内容でした。
半年ぶりのレースなのでめちゃくちゃ楽しみです！
以上！！
