どうも、すじ肉です。
今回は残念なお話・・・。
7月28日の林道ツーリングですっ転んだんですが、ハンドガードが昇天してしまいました。
90度折れ曲がってますね・・・。
さらにフォーククランプ部がねじれてしまってます(´・c_・｀)
転倒したときは林道のゆるい左コーナーで、石がゴロゴロ浮いて滑りやすい道でした。（ガレ場？）フロントが取られて一瞬でズコーって感じ。
左手首も擦りむいてちょっと怪我しました。
クラッチレバーが無事だったのが不幸中の幸いかな・・・。
使用していたもの
ハンドガード：ステルス製 WEC CURVE ハンドガード
フォーククランプ：ステルス製 スーパージョイント
デフレクター：ステルス製 WEC CURVE ハンドガード用
装着の記事を書く前にオシャカにしてしまうとは・・・。
モノとしての完成度は高いのですが、
このフォーククランプってどうなのよ？
という話。
ハンドガードをフォーククランプすることで強固に固定でき、ガードが回ってしまうことを防げますが、強度がありすぎていろんな部位にダメージが残ってしまいます。
ハンドル固定ボルトの曲がり。（切断しないと取れない・・・）
クランプ固定部が最もダメージを受けました。
一緒に行った人が「炙って曲げれば戻るんじゃね？」って言ってたけど、どうなんかなぁ
クランプは頑丈でそこまで損傷はなし。
あと、ほぼ新品のハンドルも曲がりました。
走行に支障はないレベルだけど・・・泣ける・・・
一回の転倒でここまでダメージ負ってたらキリがないので、今後はノーマルの付け方に戻そうと思います。
ノーマルだと回転して衝撃が逃げるので、ここまでひしゃげることはないですからね。
ハンドルとハンドガードで1万5千円の修理費用・・・
しばらくはハンドガード無しかなあ・・・
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なんとも痛いですね！ 手の方もですし、大丈夫ですか？
このへん、衝撃をいなしてくれるのか、悩ましいとこですよね。 オンのSS系のカウルも、転倒時に、カウルがやられるのはイタイけど、エンジンガードが理由でエンジンがやられてしまっても痛いし・・・と似たジレンマを感じます(>_<)
なまものさん
手は大丈夫ですが、精神的ダメージがw
エンジンガードは確かにその通りですね！
立ちごけ程度なら大丈夫そうだけど、大きな衝撃だとフレームやらエンジンやら逝っちゃいそうですよね。
ちなみに私はエンジンガード付ける派ですw
コケ方次第で一発で逝っちゃうのは悲しい所ですね
僕もよくコケてハンドガードと固定ボルトやらかします
バーは万力で固定してグイっと修正すれば案外再利用可です
お疲れ様です。
新品のハンドガード即昇天は、よくある話（体験済み）
色々試してみるしかないと思います。まあ、基本消耗品だから、、、
ふるとりさん
やっぱり壊れるときは壊れますよねw
熱してから曲げてみて、もぎ取れるまで使い倒してやろうと思います！！
唐揚げさん
あるあるですよね、良かった、俺だけじゃないんだ…
アチェルビスも気になりますが、次もステルス買ってみようと思います！
トレール車のハンドルだとテーパーになってないやつもあって、そういうのだと割と曲がりやすいですね。僕の知り合いでお勧めなのはアチェルビスのトライフィットってやつですね。でも個人的にはKTMパワーパーツのアルミガードが頑丈でいいと感じています。あとは「オープンタイプのガード+折れないARCレバー」ですね。この辺も沼なので気に入ったのが見つかるといいですね！！！
ぼっちさん
やっぱりテーパーだと曲がりにくいんですかね？ハンドル周りスッキリするしそのうちやってみようかなあ・・・
ハンドガード沼・・・そんなものが存在するとは・・・情報ありがとうございます！
手もレバーも守れているのでハンドガードの効果はしっかり発揮できましたが、ハンドルまで曲げちゃうのは本末転倒な感じですね…。
オンロードと違って、オフ車に転倒はつきものですからねぇ。ハンドガード沼にズブズブとハマるすじ肉さんを、高みの見物で見守ってます（ ＾ω＾）
よんぴ・・・ふんきちさん
そうなんですよね、チョ～ットダメージ残り過ぎな気がします。
いえいえ、ふんきちさんも、ロードバイク沼にハマっていっちゃってください＾＾