バイク話

超厳選!初心者におすすめの中型バイクを紹介します!

厳選ーおすすめ中型バイク

どうも!
すじにくモータース管理人の、すじにくです。

今回は、バイク初心者におすすめの中型バイクを紹介すっぞ!

友人K
友人K
今回も俺が教師役を務めるぜ。よろしくな。
ぼく
ぼく
また来たのか。(よろしくお願いします。)
友人K
友人K
本音と建て前、逆、逆。

友人Kぼくにバイクの基礎知識を教えてくれた大学時代の友人。

ぼく
当サイトの管理人、初バイクはDucatiのMonster400。
バイクをコカすのが得意。

前提:自分が一番欲しいバイクを買おう!

友人K
友人K
こんな記事を書いておいてなんだが、ベストは自分が買いたいと思ったバイクを買うのが一番だ。理由なんてカッコいい!欲しい!だけで十分だ。
ぼく
ぼく
いくらマイナス要素があっても、でなんとかなるからな。
友人K
友人K
だから、この記事ではこれといってほしいバイクが思いつかないって人に向けて書いてるぜ。

欲しいバイク、憧れのバイクがある人はそれが一番だ!

ぼく
ぼく
実際、ボクもカッケエ!って思ったからMonster400買ったんですよね。だいぶ乗りにくいバイクだったけど。
Monster400

ぼくの初バイク、Monster400。なんで買ったかって?愛です。

バイクの選び方ヒント①~⑤

ヒント①:クセがないバイク!

友人K
友人K
初心者が乗るなら、やっぱ乗りやすい、クセがないバイクがおすすめだな。
ぼく
ぼく
乗りやすい、クセがないバイクか。
友人K
友人K
ああ。初心者は基本的に運転スキルが高くないから、変な挙動をしないバイクが良いんだ。コーナリングの途中でいきなりイン側に切れ込んだりしたら怖いだろ?
ぼく
ぼく
確かに。あとすっげー曲げにくいバイクとかな。とっさの操作に反応してくれない。
バイク選びのヒント①

乗りやすい、クセがないバイクが初心者におすすめだ!
バイクの挙動が予測しやすいので、イメージ通りに操れるぞ!

ぼく
ぼく
乗りやすい、クセがないバイクって例えばなんだ?
友人K
友人K
みんな大好きCB400SFは正統派オールラウンダーって感じで良いぞ。教習車に使われていることからも、乗りやすいバイクってことが分かるな。
HONDA:CB400SFHONDA:CB400SF

https://www.honda.co.jp/CB400SF/

ぼく
ぼく
CB400SFか、確かに今乗ってもいいバイクだと思うわ。日本製のネイキッドバイクは基本的に乗りやすいイメージだな。特にHONDA。
友人K
友人K
HONDAは優等生って言われてるしな。

ヒント②:軽いバイク!

友人K
友人K
あと軽いバイクは取り回しやすくておすすめだぞ。250ccのオフ車は軽くてハンドル切れ角も大きいから取り回しやすさはピカイチだ。
ぼく
ぼく
具体的にはヤマハのセローは初心者におすすめだね、低速トルクが分厚いから、発進もラク。シート高も低めだし。
ヤマハ:セロー250ヤマハ:セロー250

https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/serow/

ぼく
ぼく
オフ車はバイクのスキルアップにも良いよ!特にバイクが滑る感覚を養えるのはデカイ。
友人K
友人K
オフはバイクを滑らせて走るからな。バイクが滑るときの感覚と、滑りをコントロールする技術が身につく。これは公道の舗装路でも大いに役立つぞ。
バイク選びのヒント②

軽いバイクは取り回しやすくておすすめ!
特に250ccのオフ車は軽くてスキルアップにもつながるぞ!

ヒント③:ハンドル切れ角が大きいバイク!

ヒント④:シート高が低いバイク!

友人K
友人K
あとは細かい話になるが、ハンドル切れ角の大きさ、シート高の高さはポイントだな。ハンドルが切れないバイクは取り回しが面倒になるぜ。
ぼく
ぼく
特にUターンは面倒だね。もっとハンドル切れると思ったら、ロックしてそのままコケたこと何度もあるわ。
友人K
友人K
泣けるな。MONSTER400は全然ハンドル切れないからな…。
友人K
友人K
シート高は両足かかとまで付くのが理想だが、体格によって変わるからある程度は妥協が必要だな。
ぼく
ぼく
両足ツンツンは慣れた人でも気を使うからね。通称バレリーナ。
バイク選びのヒント③

ハンドル切れ角が大きいバイク。

取り回しやUターンがとても楽になります!

バイク選びのヒント④

シート高が低いバイク。

両足かかとまで付くようなら、ベスト!取り回しやすくなるし、フラついてもコケにくくなります。精神的にも余裕ができる。

友人K
友人K
車体の話はこんなとこか。あとは運用に関わる部分だな。

ヒント⑤:維持が楽なバイク!

ぼく
ぼく
乗り続けることを考えると、やっぱ日本車が最強だよね。品質もトップクラス。
友人K
友人K
お前みたいに特別なこだわりがない限り、日本車を選んでおけば間違いないな。メンテナンスや品質の面で最強だ。
ぼく
ぼく
ぼくのモンスター400はオイル交換で1万三千円ぐらい取られたからね。
友人K
友人K
マジか!?まあ、指定オイルが高額っつーのも理由だろうが、それにしても高いな。
ぼく
ぼく
そうそう、パーツや工賃がいちいち高いのよ。外車は。
バイク選びのヒント⑤

メンテナンスが楽な日本車。

外車はメンテ代やパーツ代が高額で、思ったよりも維持費がかかるぞ!パーツを外国から取り寄せることもあるから、メンテ期間も長くなりがちだ!

同じ理由で、旧車も初心者にはおすすめできないぞ!

ぼく
ぼく
ぼくの親父は古いハーレーに乗ってるんだけど、メンテ頼んで半年以上帰ってこなかったこともあるよ。
友人K
友人K
半年…季節が移り変わるな。
友人K
友人K
そんじゃ、今までの話を踏まえておすすめのバイクを紹介するぜ!

初心者におすすめの中型バイク3選

ぼく
ぼく
最初は10選だったけど、厳選したら3選になってしまった…

1.HONDA:CB400SF

HONDA:CB400SFHONDA:CB400SF

https://www.honda.co.jp/CB400SF/

上の記事でも紹介した、初心者におすすめのバイクベストワン。王者と呼ぶにふさわしい。
なが~いCBの歴史の中で、熟成に熟成を重ねて不動の完成度を誇っています。

CBシリーズは他にもあるけど、中型ならこの400SF(400スーパーフォア)。
誰が乗っても乗りやすいバイクであり、ネイキッドの王道。

エンジンは400ccの水冷4気筒エンジン。
どっからでもトルクが出て、スムーズな吹け上がり。
エンブレはおだやかでギクシャク感もほぼ無し。
最高に使いやすいエンジンです。

車体、デザイン、どれをとっても超一流バイク。
現行モデルの価格は税込みで884,400円。なかなかのお値段だ(笑)

とはいえ、息の長いモデルなので中古は探せばた~くさん出てくるぞ!

2.Yamaha:Serrow250

ヤマハ:セロー250ヤマハ:セロー250

https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/serow/

こちらも上で登場済みですね。
軽量で取り回し◎なフルサイズオフロードバイクの傑作、ヤマハのセロー250。
どこまでも気軽に乗れる相棒的バイク。

シート高が低いのが特徴で、他のオフロード車は850mm以上の設定が多いのに対し、セローは830mm。沈み込みも大きいので、信号待ちでも不安は少ないでしょう。

オフロードでも十分すぎるポテンシャルを秘めていて、林道入門に最適なバイク。
どこでもいけるバイクなので、旅の相棒にはうってつけ。
特にオフロードも交えたキャンプツーリングとは相性がいい。

ただ、残念ながら2020年で生産中止となってしまう。。。新車が欲しい人はいますぐお店にTELだ!

3.Suzuki:GSX250R

上記二つは確定だったんだけど、こっからは悩みました。
いろいろと迷ったのだが、試乗してとても良かったSuzukiのGSX250Rをあげてみたいと思う。

Suzuki:GSX250RSuzuki:GSX250R

https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx250rzm0/?page=top

良い点を箇条書きにすると…

  • スポーツモデルだけどポジションがとてもラク。
  • デザインが素晴らしい。
  • 価格が素晴らしい(税込み536,800円)。
  • 車体が軽量。
  • 乗り味は最高級スーパースポーツモデルと大差なし!
  • 扱いやすい250cc並列2気筒エンジン。

パッと思いつく限りでもこれだけ良い点がありますね。
発売当初は、ぼくも非常に気になってました。お金があったら2台目として買ってたかも…。

乗り味が本当に良くて、フラッグシップのGSX-R1000Rと大差なかったのがマジで衝撃でした。スズキは本気で作りこんでますよ、このバイク。

まとめ

ぼく
ぼく
なんだかんだで一番大事なのは愛です。
友人K
友人K
結局はそれなんだよな。

以上!!!

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