どうも、おばんです。すじにくです。
今回はビッグニュースです。
なんと、私すじにくですが
KTMオーナーになってしまいました！！！
KTM 350 EXC-Fです！
今回は350EXC-Fを買った経緯や納車時のカスタム、ファーストインプレッションなどを書いていきます。
買った経緯
この前も書いたけど、KTM厚木さんでEXCシリーズを乗り比べさせてもらったのがきっかけ。その時は250EXC-Fが一番気に入って、マジで欲しくなりました。
そんで在庫とか調べてもらったんだけど、250EXC-Fは国内に在庫がなくて、SIX DAYSか350か…っていう感じになったのね。
最初はSIX DAYSか？って思ったんだけど、デザインはむしろノーマルのほうが好きだし、350でもまあいけるっしょｗっていうノリで350買っちゃいましたｗ
350はレビューが全然なかったんだけど、Betaの4stは350からしかラインアップがないし、Twitterでは「セロー３５０」と言われてるほどの乗りやすさで特に不安はなかったです。
そんで2023モデルからは円安や世界的な物価上昇で値上げが確定してるし、まあ買うなら今しかないかなと思って買っちゃいました＾＾
では、現時点でのカスタム内容の紹介へ。
カスタム内容
- レーサー仕様（フルパワー化）
- PHDS
- エンデューロエンジニアリングのハンドガード
- ライトと交換するやつ
- スタックベルト（前）
- つかむやつ（後）
- Z-MUD
- P3 エキパイガード
- アチェルビス アンダーガード
- ファクトリーシート
- チュブリス
- ラジエターファン（純正）
- X-GRIP ラジエターガード
- マップスイッチ
- アチェのフレームガード、スイングアームガード
- 燃料フィルター
- フロント／リアディスクガード
レーサー仕様（フルパワー化）
元々は公道を走れる仕様なので、マフラーに騒音規制のためのバッフルが入っている。これを撤去。また、フロントスプロケットを１丁落とした。
上記はKTM厚木のフルパワー化メニューです。
PHDS
ハンドルの振動を軽減し、腕上がりを防止するアイテム。25000円ぐらい。
まだ使用してから数回しか乗ってないけど、とっても腕や手が疲れにくい。
圧倒的にお勧めできるいいパーツです。僕はお店の勧めで緑のダンパーにしてます。
ハンドガード
ハンドガードはエンデューロエンジニアリング製。15000円ぐらい。
クローズタイプで金属製です。
アチェルビスのトライフィットがお気に入りだったけど、１年程度でダメになるのと、樹脂はいざという時に心配なのでこちらに。
クランプの位置がハンドルの絞りが入る位置なので、衝撃が加われば回転してしまうがハンドルのしなりはそこまで犠牲にしない。
※サイクラ製はハンドルのマウント部に共締めするので圧倒的に丈夫だが、ハンドルのしなりを殺してしまったり、ハンドル本体やステムの方まで衝撃がいってしまうかも。
僕は好みでエンデューロエンジニアリング製です。見た目はサイクラの方が好きだけど。
ライトと交換するやつ
オフロードを走るとヘッドライトをよく割るそうなので一応つけた。5000円。
見た目はかなり微妙。イケてない。
普通にゼッケンベースの奴の方がよかったかも…
スタックベルト（前）
これはエチケット。ヘルプされたいしね。
つかむやつ（後）
正式名称が分からなかったけどマフラーの横についてるハンドル。
丈夫なのですごく持ちやすい。後輪を引き上げるときにスゴク役立ちます。おすすめ。
バイク投げるときに引っかかるかもって思ったけど大丈夫でした。6000円。
Z-MUD
アチェルビスのフロントフォークを防御するアイテム。4000円。
これは泥や砂からインナーチューブを守るやつ。
前回のYZではダートスキンを付けていて良かったので似たようなアイテムを付けました。
WPだし余計な傷はつけたくないしね。
ダートスキンより防御力は落ちそうだが、フォークの動きはほとんど妨げないと思う。
P3エキパイガード
4st350ccなのでエキパイがめちゃくちゃ熱くなります。
これがないとモトパンが100枚あっても足りません。
あと他人の足を焼いてしまう心配もほぼなくなる。
P3のやつはカバー範囲が最大級なのでとてもお勧めです。でも高い。25000円。
アチェルビスのアンダーガード
これも必要な装備。12000円ぐらい。
お店に聞いたらアチェルビスのやつでも割れた報告は受けたことがないということだったのでこれにした。軽そうだし。
シライとか行くなら金属製の方が良いかも・・・
ファクトリーシート
ノーマルシートから張替え。10000円＋張替工賃。
ノーマルはヒルクライムでめちゃくちゃ滑るのでこれにした。
最高に滑らなくなるので安心できる！これもお勧め。
ただ、縫い目から水がしみるので洗車後はシートを外して乾燥させることを推奨。
またはシーム剤などで水が通らないようにするなど。
チュブリス
リアのみ。10000円ぐらい。
空気圧を0にすることができるのと、軽量化を図って導入。
めちゃくちゃ軽い。（走りに影響があるかはわからなかった）
タイヤ交換も楽になるらしい。
チューブズレも無くなる・・・とのこと。
ラジエターファン（純正）
パワーパーツのラジエターファン。23000円ぐらい。
ECUから自動でON/OFFを制御してくれる頭のいい奴。
でもエンジンONじゃないと動かないので、手動スイッチでON/OFFできる汎用品でもよかったかも。
X-GRIP ラジエターガード
めちゃくちゃ頑丈なラジエターガード。30000円。
日野や勝沼で沢山投げましたがラジエターは無傷です。
しかもかっこいい。
これはバージョン２で、斜めにガードが付いていて枝とかが刺さりにくくなっています。
マップスイッチ
4stモデルに搭載されているマップ選択機能とトラコン機能を使うことができるようになる。20000円。
コースに合わせてセッティングできるようにになるのですごく便利。
4stのEXC買うならつけた方がいい。間違いない。
モード１がマイルドでモード２がアグレッシブ。
それぞれでトラコンON／OFF出来る。
トラコンONにするとリアタイヤの回転が抑えられて滑る直前の出力をキープできる…ような感じなんですが、自分のイメージと異なる回転数になったり、急にトラクションがかかって吹っ飛びそうになったりするなどデメリットはあります。
アチェのフレームガード、スイングアームガード
当初は付けてなかったけど精神衛生上付けた方が良いですね・・・。
砂でジャリジャリになるので養生テープ貼ってから付けた方がグッド。
ちなみに今日（7月9日）買いました。
燃料フィルター
タンクの入り口に付けるフィルター。こんな100均で売ってそうなパーツですが4400円。たけえ。ちなみにアチェルビス製。
4stはインジェクションの配管にゴミが詰まると終了なので、あると安心です。
現場で給油するとどうしてもゴミ入るからね。
フロント／リアディスクガード
パワーパーツ。
フロントがコミコミで10000円ちょっとでリアが…2万とかだったような…（うろ覚え
一応つけてる。
昔聞いた話では、フロントは走行中に見えるから障害物を避けることが出来て曲げにくいけど、リアは見えないから避けられず曲げやすい。らしい。
あとフロントはアクスルシャフトのピンチボルト抜きにくくなるし洗車も面倒になるのでどちらかといえばリアの方が優先度高いと思います。
インプレッション
良い点
とにかく快適で楽。やさしい。
これにつきる。
トルクの出方がフラットで扱いやすい。どこからでもモリモリとトルクが出てくる。
自分が思った分だけパワーを出せるので、集中力が少なくて済みます。最高。
それと、セルは神アイテムですね。
ライディングに集中できて疲れない。
長い下りではエンジンをＯＦＦしてエンブレを強めて、上りになったらセルで始動…みたいなキックでは出来なかった【走行中のエンジンＯＮ／ＯＦＦ】が出来るのもいいですね。
とにかく長時間走れるようになりました。
懸念の車重ですが、何度も山でコカしましたがYZ250Xと大して変わらないと思います。誤差の範囲。
サスは間違いなく良いんだけど、まだまだ良さを味わえてない感じ。
もっとセッティングを煮詰めていきたい。
リンクレスに関しては、僕程度のレベルではリンク式と比べても違いが分からないので
軽量化のメリットしか感じないです。
走りに関しては4stなのでトラクションがメッチャ良いと思う。
自分では攻めてないけどいつの間にかガンガン走ってる感じ。
悪い点
ＹＺと比べて思ったのは、軽量化するために頑丈さを捨ててる箇所があるなって思いました。
例えばシートの後ろはリアフェンダーに固定する方式。
なのでリアフェンダーが破損したらシートが宙ぶらりんになります。
※ＹＺはサブフレームに固定。
あとペダルはフレームに直付けだけど、ＹＺはブラケットを介してます。
ここら辺が軽量化を重視した設計なんだろうなって思う。
ＹＺは頑丈さを重視してか別体にして交換できるようになってます。
設計思想の違いが表れてて面白いですね。
あと驚いたんだけどKTMってペダルの付け根そのままフレームに付いてるんだね
これ曲がったら叩いて直すしかないんか…？ pic.twitter.com/kD61Dtdpuf— すじにく＠7/24ハピエン90/180 (@sujiniku_motors) June 11, 2022
ちょっと残念なのは4stにありがちらしい急にエンジン止まる問題。
2stみたいに粘らずにストンと止まることが まあまあ あります。
どうやら、燃料の供給が止まったとECUが勘違いして止まってしまうとか…（あくまで噂ですが）ガソリンが減ってくると発生率が上がる気がする。
低速トルクはありますが、外車エンデュランサーの2st250や300ほどではないですね。当然ですが。
ハードエンデューロなら2stが良いと思う。
クロカンやるならサイコーです。林道も登録すれば走れるのでサイコーです。
まとめ
最高のバイクを買った話をしました。
YZはそのうち売却します。
僕にはYZは早かったよ・・・
以上！！
